Riket's profile日 子PhotosBlogListsMore ![]() | Help |
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日 子——如潺潺流水,平淡、宁静…… 29/01/2009 过年 经常盼望着过年,儿时盼望着——现在同样在盼望着。儿时盼望的是过年气氛过年的节目过年的味儿,盼望利是钱、盼望新衣服新鞋子、盼望好吃的年品好玩的烟火——现在盼望的,其实很简单——就图那过年的七天“长假”。“五一”长假被砍了,在中秋、端午各放一天总觉得没什么劲儿,好容易等到喜庆的七天春节,自然已算是天大的恩赐。
增城东区市场的“花市”——其实叫花摊会更适合点。
年初一家乡祭祖,放鞭炮时的漫天烟雾。 30/06/2008 香港行香港,是我一直想去的地方——主要想到外面的世界走走,看看所谓的“人吃人的资本主义社会”跟我们的生活有多大的不同,看看经常出现在香港电影大片里的街头到底是什么模样,看看《PTU》、《下一站天后》等等的戏在香港里的真实一面。 于是我们起程去了香港。去前还有点小插曲——不知为何现在政府有了新的规定:所有公务员的通行证、护照都要交回单位统一保管——或许是怕我们携款私逃?怕 我们过澳门豪赌?不行而知。只是我们这些身上数都数得到有几个硬币,今年可以算到明年钱怎么花的人,还有什么好防的? 从广州坐广深铁路去了深圳罗湖。顺便讲一下广深铁路,这铁路还真是不赖,车厢环境整洁,有点像飞机内部的感觉。坐起来很舒服,速度很快,从广州到深圳大约 四十五分钟就到了(我从增城出广州坐车经常都要五十多分钟),中途路过东莞时设有石龙、樟木头两个中间站(那位同仁去东莞的也顺道呀,呵呵),反正就一个 快字。 到了罗湖口岸,对换了港币(现在港币换人民币是100:118,不换挺亏的),过了境。上了香港的过境铁路(东铁,本来想用“火车”一词,但想想东铁怎么 也跟以前冒烟的火车沾不上边,倒更像是地铁),晃呀晃呀的过了好多个站:上水、粉岭、沙田、大学、九龙塘……如此之类的,沙田我们平时也听得很多,因为有 个沙田马场,电视跑马时经常会讲。至于“大学”站就真的不知道是那个大学的站了,(HKU?但HKU应该是在市区的吧?不太可能在新界吧) 我们住的地方在永星里——文明里的旁边——电视电影里经常出现的一个地方——一个经常有刀光剑影的地方——庙街!在订房时我们不知道那里就是大名顶顶的庙 街,香港警匪片中经常出现地“西九龙重案组”估计其管辖范围也包括我们所住之地。顿时有种不幸的感觉,好在住下来也没有发生什么事。 放下行旅,因为太阳太狠,我们没有去什么景点游玩,只去一些商场逛逛。香港是有名的购物天堂——当然那是相对于腰缠万贯的“有米”之人而言,像我们这些纯 “观光团”,再多的名牌店也中是一个看字。不过,可能当时是周末,发现奢侈品的顾客多为讲国语之人——难道中国真的富了?? 不想写太多,因为夜深了,发些相片吧。日后再补充其他的见闻。 去香港最大的感受是——香港,值得一去的地方。
15/06/2008 解脱——中国足球之死![]() 我已经好久没有关注中国足球——因为它不值得我去关注——那十来个“阿斗”早已经让国人失望至心死,包括我。
北京时间6月14日20:00,中国国足在天津水滴体育场,再次印证了自己大难必死,多难难兴队的真理。以前我只知道中国队患有“恐韩症”——数十年与韩国对垒从未胜过;有“逢弱不强,遇强必弱症”——强队未胜过,对弱队倒往往阴沟里翻船。现在再增添一“大难必死症”——国家队可以解散已…… 19/05/2008 全国哀悼日 今天是全国的汶川地震哀悼日,下午2:28将会全国默哀3分钟。国运楼外面的红旗已经降下了半旗——天安门都如此,更何况此地?印象中,从我出生到此时,中国均未蒙受如此之巨大的灾难——就算98洪水,似乎也没有这次来得伤、来得痛。 透过电视荧屏看到那一双双无助绝望的眼神,听着那些撕心裂肺的哀嚎——又有谁不为之心碎? 转摘一篇网的诗,共勉之、慰藉之…… 妈妈,别哭,我去了天堂 妈妈,别哭,我去了天堂, 妈妈,别哭,我去了天堂, 妈妈,别哭,我去了天堂, 妈妈,别哭,我去了天堂, 妈妈,别哭,我去了天堂, 妈妈,别哭,我去了天堂, 妈妈,别哭,我去了天堂,
从最后这张废墟中儿童玩乐的相片中,我们似乎看到了明天的希望…… 12/05/2008 [转贴]24岁女孩与30岁男人的经典对白 烛光晚餐。桌两边,坐了男人和女人. 本来发表这类的转贴一般我会加几句评论,只是这篇我不想加了。——这已是完美,又何必空添一败笔? 10/05/2008 发几组近来的相片——日子的记录![]() 这张比较珍贵——这是我唯一一次正式过生日,27岁生日——有点夸张吧?呵呵。以前过生日要么只是自己过,要么只是跟同学吃吃饭,从没有买过生日蛋糕什么的,这次是买了蛋糕跟家人一起过。
![]() ![]() 三姐的小女儿,因为是双胞胎,所以也叫“细B”。长得胖胖的,挺可爱。别人说,像我。
![]() 一汽大众试驶车拍卖现场——就是4S店将自己用来试驶的车拍卖。本来以为会便宜点所以前往看看有没有好货。但问题是既不便宜,更不可能是好货了。
![]() 在华师校园闲逛时照的不知名的花,那位同志知道的麻烦告知一声,挺漂亮的。
![]() 俺家的明锐,正在上牌。想到当时快有车了,挺兴奋的。
![]() 北京路的喷泉,逛街时看到的,那天应该是五一,挺好玩。
![]() 传说中的观音莲花手??
今天上广汕公路看的龙光限价房,人山人海,不得了,挤了一会都找门走人了
![]() 刚刚路过华师的文化广场,发现有学生在搞什么美食节活动。嘿嘿,想当年,搞这些杂七杂八的活动俺也是能手呢。
28/04/2008 我的斯柯达 盼星星盼月亮,终于盼回了我的斯柯达。昨天收到4S店的通知,今天可提车。于是跟领导请了个假(看来请半天假是正确的,因为提车不是一件好简单的事,挺烦的),下午直奔番禺迎宾路。 这一家就是位于番禺迎宾路的4S店,我们来来回回已经跑了好多趟了(日后应该不用再这么跑了)。
还停放在4S店门口的明锐
来张侧面照,看起来挺好看的。 11/04/2008 试车记 在网上闲逛,突然看到有关青年莲车的介绍。打了电话过去经销商处,经销商告知:此车为外国原装进口,目前在国内进行促销,低价出售(其实也不算低价,1.6v MT的也要差不多十四W,真是JS)。不过我以为其为英国原装进口,这个价格倒也不是特别贵,所以联系好销售商前往一试。 初一看车,觉得挺动感,跑车味 回来上网一查,发现这个青年莲花其实跟英国的莲花关系不大,只是大马国产的一个跟英国莲花有点点血缘关系的车子而已。大马的工业制造业相信不会比中国强,其车子应该也好不到那里去了。 27/03/2008 德国车与日本车的对比 德国车与日本车的对比![]() 广州是日本车的世界,广汽更是日系汽车的代言人,旗下的广本广丰使张市长成了所谓的“汽车市长”??——对这称谓有点怀疑,不知从何而来。
家人朋友亦多用日本车,飞度、琪达、思迪轮番上阵。——只是,本人向来对日本车没什么好感——多少夹杂点“恨日”情绪(我国爱国主义教育的一大功劳),亦对日本车一碰就变形的优良性能心有余悸。现在网上见得一小文,详细对比了日系车与德系车的区别。不排除作者与本人一样有多少是“恨日”者,但总体观之应还是比较客观中正。 德国车比日本车重并非有些人所说的是因为其钢板比日本车厚!其实,德国车采用不等厚钢板,在关键部位德国车采用厚钢板,而在非关键部位采用薄钢板加加强筋,以减轻车的重量。德国车比日本车重,主要因为以下方面原因:
1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性(车体刚性),德国车的底盘用料十足,特别结实(同排量德国车的最高速度大多比日本车要高,比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来 ILF要低20公里/时,只与1.6升的宝来 LF相当),因此,重量增加了。看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的,而日本车比比皆是! 2)德国车发动机底部大多装有高强度防护板,而日本车除了中高档车外基本没有装(光这一点重量就相差至少20-30斤); 3)德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠(确保低速追尾碰撞变形尽可能小,尽可能不伤及发动机仓内部件,减小不必要的维修费用,这一方面GOLF便是典型代表)。而日本车所谓的碰撞吸能,是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客,中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形,往往伤及内部部件,使得维修费用大增,这一点飞度便是典型代表); 4)同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30%!(同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150斤!)。为此,德国车的避震弹簧更粗,避震装置自然更重。 5)德国车(比如POLO、GOLF等)采用钢板双面镀锌防锈工艺,空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈,而日本车给省了。 6)同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号,由此也增加了重量。 稍有物理常识的人都知道,移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性,要消耗更多的能量。同样,汽车自重越重就越耗油,尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显。日本车之所以轻(相对省油),说难听点是“偷工减料”的结果,其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的。从国际上汽车售价就可看出,日本车普遍处于中低档次(凌志等少数高档车除外),日本车是侧重满足用户基本安全和代步要求而设计的,至于操控乐趣、品味等就免谈了吧,买日本车是抬高不了自己的身份的。 关于汽车的概念,欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时,是这么说的:“在日本,你就是天天住在车上,一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里!日本人开3年就换车了,你非得开15年,你怨谁?”欧美人发明汽车是从人的需要出发,从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜!日本车打入美洲市场是能源紧张,油价上涨的70年代。——他最省油。 大家知道车怎么能省油么?——车轻!(风阻系数并不是最根本的因素,因为风阻系数的作用是与速度有关的。)为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人(特别是德国人!)却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢?是因为他们作汽车的目的不一样!!! 德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金,这一下成本高得吓人!日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油!!!德国人真的没想过这么做吗?真个这么笨吗?德国人真的没想过这么做!但却绝不是笨蛋!!! 前面说了,因为生活的地理环境不同,造成了二者对汽车概念的理解不同,又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢?举个例子:两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙,50公里的时候,日本解说员对驾驶员说:“你看,这是最新科技:发动机下陷技术,保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害;这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构,确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话:“看,没问题。”然后是时速100公里,撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说:“对不起,您的车报废了!”日本解说员大声对驾驶员骂道:“活该你死,开这么快,你还敢撞墙?” 德国人想的是要把发动机室做坚固,以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固,以确保在车的损坏不可避免的情况下,还能保证人的安全。日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好,只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)。 而这两辆车带给人的直接区别是:日本车每百公里省1-2个油,每开出一万公里,日本车少花几百块油钱——前提是别有事故,因为一有事故,日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍,德国车需要换保险杠的时候,换成是日本车可能已经报废了!)想一想你买车花了多少钱,你每年能开多少万公里,你就知道省这点油钱对你有没有意义!而多花这点油钱对你有多大的好处! 人要学会自爱,要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源,一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润,是尤其不会在乎你中国人的死活的!!!首先感谢朋友们的支持,有位网友问我:“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说:“日这本车卖给中国的质量次,在欧美的品质还是不错的。” 这些朋友说的都有一定道理,这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子,有位朋友说:“在国外美女最多的是韩国,大街上到处都是。”大家完全可以理解,因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影,但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么,因为凡大卖的香港电影60%以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展,而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢?就是想说质量和品质的差别。什么是质量好,韩国的美女就可以说是质量好!质量的好坏是外界的评价是一些客观标准的达标。什么品质好,品质好就是好莱坞的电影!香港电影可以拍的比好莱坞更花哨(只限武打场面)、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞,我们将直接失去的是想象力(香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版)。品质是内在的,是内在的对想象力、原创力、生命力的追求!韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来,只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑! 走了这么远回到汽车上来,同样的道理,日本人可以做到质量好,但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的,因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。(当时日本没有什么汽车消费市场,他做车就是为了出口)当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点——它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。(到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的) 再举个相对专业店的例子,欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台,而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统,德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD! 就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量——因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的!!! 品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。(具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4——1/3的价格双方销量持平。(中国人为什么有这种病态心理大家有兴趣的话,我也在下次分析一下) 最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说:“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮,多这俩口袋多有用!”本人决不是危言耸听,准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。 |
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